Dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel (viết tắt tiếng Anh là DEF – Diesel Exhaust Fluid) là một dung dịch nước urê được làm bằng urea và 32,5% nước khử ion. Nó được chuẩn hóa theo tiêu chuẩn hóa với tên AUS 32 (dung dịch nước giải phóng urê) theo tiêu chuẩn ISO 22241.[3] DEF được sử dụng làm vật liệu tiêu hao để giảm nồng độ chất xúc tác (SCR) để giảm nồng độ NOx trong phát thải khí thải của động cơ diesel.[4]
Thương Hội Công nghiệp xe hơi Đức ( VDA ) ĐK tên thương hiệu AdBlue cho AUS 32 .
Động cơ diesel có thể chạy với tỉ lệ không khí nâu trên không khí (tỷ lệ quá toxiometric), để đảm bảo quá trình cháy hoàn toàn của bồ hóng và để ngăn chúng không sử dụng hết nhiên liệu không cháy. Sự dư thừa của không khí nhất thiết dẫn tới việc tạo ra các oxit nitơ (NOx), là chất gây ô nhiễm có hại, từ nitơ trong không khí. Giảm xúc tác có chọn lọc được sử dụng để giảm lượng NOx thải vào bầu khí quyển. Dầu thải thải (DEF) từ một thùng riêng biệt được bơm vào đường ống dẫn khí thải, nơi mà chất urê trong nước bốc hơi và phân hủy để tạo thành ammoniac và cacbon dioxide. Trong chất xúc tác SCR, NOx được xúc tác giảm bởi ammonia (NH3) vào nước (H2O) và nitơ (N2), đều vô hại; và những thứ này sau đó được giải phóng thông qua khí thải.[5]
DEF là dung dịch urê 32,5 % của urê, ( NH2 ) 2CO. Khi bơm vào dòng khí thải nóng vào, nước bốc hơi và nhiệt phân urê tạo thành amonia và axit isocyanic :
-
(NH
2
)
2
CO
→
NH
3
+ HNCO
Axit isocyanic thủy phân thành carbon dioxide và amonia :
- HNCO + H2O → CO2 +
NH
3
Tổng quan, đây là :
-
(NH
2
)
2
CO
+
H
2
O
→ 2
NH
3
+ CO2
Từ thời gian này, amonia, với sự hiện hữu của oxy và một chất xúc tác, sẽ làm giảm oxit nitơ
- [6]
- 2 NO + 2
NH
3
+ 1 ⁄ 2
O
2
→ 2
N
2
+ 3 H2O và
- 3
NO
2
Xem thêm: Các bước xin visa Mỹ
+ 4
NH
3
→
31⁄2
N
2
+ 6 H2O
Quá trình giảm NO
x bởi urea là:
- 2
(NH
2
)
2
CO
+ 4 NO +
O
2
→ 4
N
2
+ 4
H
2
O
+ 2 CO2 và
- 2
(NH
2
)
2
CO
+ 3
NO
2
→
31⁄2
N
2
+ 4
Xem thêm: 40n60 là gì
H2O + 2 CO2
Các mạng lưới hệ thống SCR nhạy cảm với những tạp chất hóa học tiềm ẩn trong dung dịch urê, do đó dung môi là nước khử khoáng. Dung dịch phân urê là rõ ràng, không ô nhiễm và bảo đảm an toàn để giải quyết và xử lý. Tuy nhiên, nó hoàn toàn có thể ăn mòn 1 số ít sắt kẽm kim loại và do đó phải được tàng trữ và luân chuyển cẩn trọng .DEF được tàng trữ trong một bình chứa trên xe, và được bơm vào dòng xả bằng một mạng lưới hệ thống thống kê giám sát. Tỷ lệ phun nhờ vào vào mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý sau, nhưng thường là 2-6 % lượng tiêu thụ diesel. Tỷ lệ sử dụng thấp này bảo vệ khoảng chừng thời hạn nạp đầy dung dịch và giảm thiểu kích cỡ của bình chứa ( và sự xâm nhập của nó vào khoảng trống chứa hàng của ). Bộ điều khiển và tinh chỉnh điện tử kiểm soát và điều chỉnh việc bổ trợ chất lỏng theo những thông số kỹ thuật như động cơ nhiệt độ hoạt động giải trí và vận tốc .Chất thải động cơ diesel được cung ứng cho người tiêu dùng trải qua nhiều lượng khác nhau của những nhà phân phối khác nhau, từ những bình chứa cho việc sử dụng đơn hoặc lặp lại nhỏ, cho người luân chuyển hàng rời yên cầu số lượng lớn DEF. Đề nghị DEF được cất giữ ở nơi thoáng mát, khô ráo và thông thoáng, tránh ánh sáng trực tiếp. Tính đến năm 2013, một số ít trạm dừng xe tải đang khởi đầu thêm bơm DEF, trong đó dầu thải của động cơ diesel chạy bằng bơm tương tự như như động cơ diesel, và thường nằm gần bơm nguyên vật liệu để tài xế hoàn toàn có thể đổ đầy cả hai mà không chuyển dời xe tải .
Liên kết ngoài.
Source: http://139.180.218.5
Category: Thuật ngữ đời thường