TRẦN LƯU   –  
Thứ hai, 04/12/2017 06 : 33 ( GMT + 7 )

BOT thu phí, các tài xế liền gây áp lực để xả trạm. Cuộc “rượt đuổi” thu – xả kéo dài liên tục những ngày qua. Từ cánh tài xế, nhân viên thu phí, bảo vệ, người dân… và cả cánh nhà báo đều bị cuốn mình trong “điểm nóng” BOT Cai Lậy…

Một cảnh hỗn loạn tại trạm thu phí BOT Cai Lậy. Ảnh: TRẦN LƯU

Điệp khúc thu – xả

Trạm thu phí BOT Cai Lậy giờ đã “ phất như cồn ”. Từ khi nó Open được cho là “ nhầm chỗ ”, không ít người đã thuộc lòng luôn những câu “ nhạc chế ” : “ Đường Cai Lậy lồi ra cái bốt / Tiền Giang Đông chia cắt Tiền Giang Tây ”. Bức xúc của tài xế thì đã rõ, nhưng quan điểm của chủ góp vốn đầu tư BOT Cai Lậy cũng rất rõ ràng : Không có chuyện dừng thu phí .
Vậy là một cuộc “ rượt đuổi liên hồi ” diễn ra .
Sau khi xả trạm vào khoảng chừng 2 h sáng 1.12, đến 23 h30 cùng ngày, BOT Cai Lậy đã cho thu phí trở lại. Qua đến trưa hôm sau, trưa 2.12, “ điểm trung tâm ” lại mở màn nóng. Các tài xế bức xúc, dừng xe ngay trạm, không chịu vận động và di chuyển, khiến kẹt xe kéo dài gần một km. Nắng gắt, hàng trăm người dân vây quanh khu vực trạm, nhiều tài xế bực tức bóp còi inh ỏi. Trạm buộc phải xả cửa cho xe qua không tính tiền .
Nhưng chỉ 10 phút sau, nhân viên cấp dưới thu phí trở lại cabin thao tác. Lúc này, một ôtô chạy từ Cao Lãnh về TP.Hồ Chí Minh, tưởng xả trạm nên cho xe vượt qua, giật mình, thanh barie hạ xuống, buộc tài xế phải thắng gấp, khiến một cụ già và trẻ nhỏ đang ngồi trên xe bị nhào về trước. Tài xế cùng người đi đường bức xúc cự cãi với nhân viên cấp dưới thu phí kinh khủng. Ở 2 làn đường đi Cần Thơ – TP. Hồ Chí Minh bên cạnh, tài xế cũng đỗ xe không chịu rời đi, phản đối thu phí và đặt trạm sai vị trí. Cạnh đó, những người dân và những tài xế khác đứng trên đường liên tục gây áp lực đè nén, những tiếng cự cãi, hô hoán làm náo động cả một đoạn đường, và BOT Cai Lậy lại xả trạm .
Cứ thế, đợi tình hình dịu xuống, BOT lại cho thu phí, và tài xế lại gây áp lực đè nén. Mỗi lần như vậy, BOT Cai Lậy lại “ vỡ trận ”. Chỉ từ trưa đến khuya ngày 2.12, BOT Cai Lậy đã hơn 10 lần xả trạm. Đến sang ngày 3.12, mặc cho dòng xe phía sau bóp còi inh ỏi, tài xế vẫn quyết “ chôn chân ” ngay trước barrie và tác dụng là BOT Cai Lậy phải xả trạm .
Để lê dài thời hạn qua trạm, nhiều tài xế dừng xe để vướng mắc với nhân viên cấp dưới thu phí về việc mệnh giá trên vé bị gạch xóa và “ dập ” lên giá mới thấp hơn 30 %. Không ít trong số đó không đồng ý vé này và nhu yếu loại vé không gạch xoá giá. Cuộc tranh cãi dài bất tận. Điệp khúc đóng – xả trạm liên tục xảy ra tại BOT Cai Lậy khi nhà góp vốn đầu tư và cánh tài xế “ canh ” nhau. Nếu như BOT Cai Lậy đóng barie thu phí khi quốc lộ 1 thông thoáng thì tài xế tìm cách gây kẹt xe sau đó vài phút .
“ Xoáy ” theo điểm trung tâm BOT, những nhân viên cấp dưới cũng phải căng mình trước áp lực đè nén của tài xế. Họ được không cho phải đếm từng tờ tiền lẻ, nhận bằng 2 tay, và không quên lễ phép chào với lời cám ơn khách đi đường, dù tài xế có lớn tiếng nạt nộ. Mỗi lần giao ca, đội nữ nhân viên cấp dưới thu phí luôn được hộ tống bởi những bảo vệ, nhằm mục đích bảo vệ bảo đảm an toàn .
Lực lượng công an giao thông vận tải, công an cơ động, công an 113 … đều không xuất hiện tại trạm, trái hẳn với việc bảo mật an ninh thắt chặt ngày trạm thu trở lại. Ngay cả những lúc tài xế tập trung chuyên sâu dừng xe, gây ùn ứ giao thông vận tải, công an giao thông vận tải cũng không Open để điều tiết .

Cách đó chừng 50m, một phần căn nhà của hộ dân được chủ đầu tư BOT thuê riêng cho nhà báo tác nghiệp. Chủ nhà bán cơm và nước giải khát, sẵn sàng phục vụ 24/24 với đủ các món ăn thêm. Mấy chục phóng viên từ các tờ báo tụ về, tạo thành một nơi “dã chiến truyền thông” trên điểm nóng BOT Cai Lậy. Khi những tiếng cự cãi hay tiếng hò reo mừng rỡ được xả trạm của tài xế vang lên là báo chí “chạy vắt giò lên cổ” để tác nghiệp.

BOT Cai Lậy thu phí chính thức từ 1.8. Không lâu sau đó, BOT Cai Lậy đã “ thất thủ ” khi cánh tài xế dùng tiền lẻ mua vé, gây áp lực đè nén ùn ứ giao thông vận tải ; buộc trạm phải tạm dừng hoạt động giải trí hơn 3 tháng. Trong lần thu phí trở lại, BOT Cai Lậy đã sẵn sàng chuẩn bị 2 điểm thu riêng tiền lẻ, nhưng vẫn “ thất thủ ” thêm 3 lần, vì tài xế dùng “ tuyệt chiêu 25-1 ”, đưa tiền lẻ tổng mệnh giá 25.100 đ nhu yếu trạm thối lại đúng 100 đ .
Khi Cty TNHH Đầu tư QL1 Tiền Giang – chủ góp vốn đầu tư BOT Cai Lậy – chuẩn bị sẵn sàng một lượng lớn tiền mệnh giá 100 đ để ứng phó, thì số lượng tài xế trả tiền lẻ qua trạm lại không còn. Các lái xe như biết rằng, “ tuyệt chiêu 25-1 ” đã bị “ bắt bài ”, và giờ họ “ án binh bất động ” để tìm “ chiêu mới ” .
Anh Huỳnh Bửu Long – người dân kinh doanh thương mại vận tải đường bộ huyện Cai Lậy – cho biết : Việc trạm BOT sắp xếp thêm điểm dành riêng cho người sử dụng tiền mệnh giá nhỏ không khác nào kì thị, phân biệt người mua. Bởi, toàn bộ những người trả phí qua trạm gọi nôm na là “ người sử dụng dịch vụ ”, nếu sử dụng dịch vụ mà nhà đầu tư phân loại người mua, đưa người ta vào khu vực khác thì chẳng khác nào “ kì thị ” so với những người này. Vấn đề mấu chốt của BOT Cai Lậy không phải nằm ở tiền lẻ mà là sự không đống ý của dân cư. Dù trạm BOT có mở điểm thu riêng hay kêu gọi nhiều nguồn tiền lẻ, thì người dân vẫn sẽ dùng nhiều cách khác để né trạm .
Tài xế Trịnh Xuân Hiệp ( 38 tuổi ) bức xúc : “ QL1 là đường của dân, chúng tôi mua xe đã đóng thuế, rồi nộp phí bảo dưỡng đường đi bộ ; giờ không đi đường tránh Cai Lậy cũng phải mua vé, hỏi sao không bức xúc ? ”

Nóng hừng hực, lãnh đạo tỉnh vẫn im tiếng

Theo tìm hiểu và khám phá của PV báo Lao Động : Ngày 30.8.2013, Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Tiền Giang có văn bản gửi Bộ GTVT về việc góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng khu công trình tuyến tránh QL1 đoạn qua Cai Lậy. Tỉnh Tiền Giang cho biết, QL1 đoạn qua Cai Lậy tiếp tục ùn tắc, xảy ra tai nạn thương tâm giao thông vận tải. Ngoài ra, tỉnh cũng đang thực thi quy hoạch để trình nhà nước xây dựng thị xã Cai Lậy trên cơ sở tăng cấp từ thị xã Cai Lậy. Vì vậy việc góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng tuyến tránh Cai Lậy là thiết yếu, cấp bách và tỉnh “ ý kiến đề nghị Bộ GTVT sớm tiến hành dự án Bất Động Sản ” .
Từ tháng 10.2013, Bộ GTVT có những văn bản gửi Đoàn ĐBQH, HĐND và Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Tiền Giang về việc thống nhất vị trí trạm thu phí để hoàn vốn cho dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng 12 km đường tránh Cai Lậy theo hình thức BOT. Bộ GTVT đưa ra những giải pháp : Phương án 1 : Đặt trạm thu phí trên QL1 ( Km 1999 + 900 thuộc xã Phú An, Cai Lậy ), đồng thời, việc thiết kế xây dựng tuyến tránh sẽ tích hợp tăng cường mặt đường, thay thế sửa chữa mạng lưới hệ thống thoát nước dọc QL1 đoạn qua Cai Lậy. Bộ GTVT cho rằng, giải pháp này sẽ bảo vệ hiệu suất cao kinh tế tài chính cho dự án Bất Động Sản ( thời hạn thu phí khoảng chừng 10 năm ), lưu lượng xe được phân chia cho cả 2 tuyến QL1 và tuyến tránh .
Phương án 2 : Đặt trạm thu phí trên tuyến tránh. Phương án này có ưu điểm chỉ thu phí phương tiện đi lại lưu thông trên tuyến tránh nhưng sẽ không hạn chế được lượng xe đi trên QL1 qua Cai Lậy, đồng thời hiệu quả kinh tế tài chính dự án Bất Động Sản rất thấp, thời hạn thu phí trên 30 năm. Phương án này sẽ không triển khai việc sửa chữa thay thế mặt đường, mạng lưới hệ thống thoát nước trên QL1 đoạn qua Cai Lậy …
Sau đó, Đoàn ĐBQH, HĐND và Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Tiền Giang có văn bản chấp thuận đồng ý về vị trí đặt trạm thu phí trên QL1 ở Km 1999 + 900. Thế nhưng, khi việc đặt trạm thu phí tại Km 1999 + 900 gặp khó khăn vất vả về giải phóng mặt phẳng, tỉnh Tiền Giang lại có công văn gửi Bộ GTVT cho rằng, địa phương đã phối hợp với nhà đầu tư khảo sát hiện trường và thống nhất sơ tán trạm thu phí đến vị trí mới tại Km 1999 + 300 QL1 ( vị trí hiện hữu ). Tại vị trí này, việc giải phóng mặt phẳng thuận tiện hơn, giảm ngân sách góp vốn đầu tư cho dự án Bất Động Sản .

Nhận được công văn này, Bộ GTVT có văn bản hỏi ý kiến Bộ Tài chính. Sau khi Bộ Tài chính có văn bản trả lời (vị trí trạm thu phí cụ thể do Bộ GTVT xem xét, quyết định), Bộ GTVT ban hành văn bản quyết định đặt trạm thu phí tại Km 1999+300 QL1.

Suốt 4 ngày ( 30.11 – 3.12.2017 ), trong khi BOT Cai Lậy đang “ nóng hừng hực ” thì chỉ huy tỉnh Tiền Giang vẫn im tiếng. Nhiều phóng viên báo chí đã liên hệ, liên tục gọi điện thoại cảm ứng, gửi tin nhắn cho chỉ huy tỉnh Tiền Giang, nhưng đều không được phản hồi .

Diễn biến ở BOT Cai Lậy hiện giờ như một cuộc đấu trí…

Khi tài xế “ tung chiêu ”, BOT “ thất thủ ”, liền cho xả trạm, rồi họp khẩn tìm cách đáp trả. Cách xử lý của đơn vị chức năng quản trị luôn chạy theo đuôi vấn đề, chỉ đi khắc phục hậu quả nhất thời, mà chưa khi nào là giải pháp tối ưu cho một cuộc “ khủng hoảng cục bộ ” mang tên BOT Cai Lậy .

Source: http://139.180.218.5
Category: Nhạc chế