Hệ thống khai báo kiểm soát hàng hóa tự động – Chick Golden

1. Kê khai AMS (Automatic Manifest System):

Thủ tục không hề thiếu cho mẫu sản phẩm và sản phẩm & hàng hóa trước khi xếp lên tàu đi Mỹ .AMS ( Automated Manifest System ) là một mạng lưới mạng lưới hệ thống khai báo trấn áp mẫu sản phẩm và sản phẩm & hàng hóa luân chuyển bằng toàn diện và tổng thể những giải pháp xuất nhập cũng như trong trong nước Hoa kỳ do Cơ Quan Hải Quan và Biên Phòng Hoa Kỳ thiết lập .

Thông tin của đơn hàng xuất sang Mỹ phải được khai báo cho Hải quan Mỹ 48 tiếng trước khi tàu chở hàng khởi hành từ cảng chuyển tải đến Mỹ (phải match AMS trước ETD của tàu mẹ – Mother Vessel – 48 tiếng).

Nhà xuất khẩu có nghĩa vụ kê khai thông tin này khi hàng vẫn còn ở cảng xếp. Tuy nhiên, việc kê khai AMS có thể nhờ các công ty giao nhận vận tải kê khai giúp.

Bạn đang đọc : Hệ thống khai báo trấn áp sản phẩm & hàng hóa tự động hóa

Thủ tục sẽ được hoàn tất một cách nhanh gọn với ngân sách khoảng chừng 25 USD cho một đơn hàng .
Tại sao có nhiều đơn vị tự file AMS mà vẫn bị thu phí này ?
=> AMS là thủ tục khai báo bắt buộc, hãng tàu sẽ file AMS cho Master Bill, còn NVOCCs ( ( những bên luân chuyển không có tàu ) ) file AMS cho HBL mà mình phát hành .
Cho nên, mặc dầu NVOCCs tự file AMS, thì trên debit note / invoice của hãng tàu vẫn luôn có phí AMS : đây là phí file AMS cho MBL .

2. Kê khai ISF (Importer Security Filing):

Không chỉ nhà xuất khẩu cần kê khai thông tin cho Hải quan mà nhà nhập khẩu cũng cần làm điều này. Khai báo ISF nhu yếu nhà nhập khẩu ở Mỹ phải kê khai những thông tin như : thông tin nhà nhập khẩu, đơn vị sản xuất, mã sản phẩm & hàng hóa, nhà vận tải đường bộ, … việc khai ISF thường được diễn ra đồng thời với việc khai AMS. Việc kê khai này cũng hoàn toàn có thể nhờ đến những công ty giao nhận vận tải đường bộ với ngân sách cũng khoảng chừng 25 USD .
Không chỉ có hàng xuất tới Mỹ mới phải file ISF, mà kể cả hàng ghé vào nước Mỹ ( có hạ cont xuống hoặc không hạ ), hàng của bạn vẫn phải khai báo ISF ( 5 + 2 ) vừa đủ theo pháp luật .
Tìm hiểu thêm về khai ISF hàng Mỹ

3. Soi container (X-Ray):​

Hải quan Mỹ sẽ vận dụng soi container so với những container mà họ hoài nghi về bảo mật an ninh hoặc đơn thuần là kiểm tra ngẫu nhiên .
⇒ Vì những thủ tục khắc nghiệt này mà việc xuất hàng đi Mỹ gặp khá nhiều khó khăn vất vả khi kê khai triển khai xong thủ tục .
Đặc biệt, lúc bấy giờ 1 số ít hãng tàu như Maersk, Wanhai vận dụng tuyến đường đi thẳng từ Cái Mép đến Mỹ do đó áp lực đè nén thủ tục càng nặng hơn .
Ví dụ, nếu ngày tàu chạy là thứ Tư thì khoảng chừng thứ Hai thì những nhà xuất khẩu sẽ kéo container để đóng hàng, nhưng thủ tục kê khai phải được triển khai xong từ thứ Bảy tuần trước .
Hệ thống khai báo AMS – Automated Manifest System khởi đầu đi vào hiệu lực hiện hành ở Hoa Kỳ từ tháng 03/2004 và là một khâu bắt buộc so với sản phẩm & hàng hóa gửi đến Mỹ bằng đường thủy và những mô hình luân chuyển khác ( Bài viết này sẽ tập trung chuyên sâu đa phần vào đường thủy ) .
Hệ thống này được liên kết trực tiếp với mạng lưới hệ thống của cơ quan hải quan Mỹ, vì thế, những người gửi hàng / hãng tàu phải tuyệt đối tuân thủ thời hạn khai báo .
Quy mô vận dụng Khai báo AMS là quá trình bắt buộc cho hàng loạt những chuyến tàu chở hàng đến và đi từ những cảng của Mỹ, gồm có cả những quần đảo xung quanh .

Tại sao lại có thủ tục khai AMS:

Sau sự kiện khủng bố ngày 11/09/2001, Mỹ ngày càng thắt chặt những giải pháp bảo vệ bảo vệ bảo đảm an toàn trong luân chuyển mẫu sản phẩm và sản phẩm & hàng hóa. Các nhân viên nhìn nhận rằng tàu biển trọn vẹn hoàn toàn có thể thuận tiện trở thành tiềm năng khủng bố mới, do việc quản trị và quản lý và vận hành những con tàu container có đối sánh tương quan mật thiết đến quy trình tiến độ giao thương mua bán mua và bán giữa những vương quốc, qua nhiều cảng biển và luân chuyển nhiều loại loại sản phẩm và sản phẩm & hàng hóa khác nhau. Từ đó, Bộ luật bảo mật thông tin bảo mật an ninh luân chuyển hàng hải của Mỹ ( US Maritime Transportation Security Act ) sinh ra để cải thiện sự bảo vệ bảo đảm an toàn so với loại sản phẩm và sản phẩm & hàng hóa khi đến và rời khỏi chủ quyền lãnh thổ chủ quyền lãnh thổ Hoa Kỳ bằng đường thủy, hàng không, và những giải pháp vận tải đường bộ đường đi bộ khác. Bộ luật được xét duyệt vào năm 2002, nhu yếu hàng loạt loại sản phẩm và sản phẩm & hàng hóa giao thương mua bán mua và bán đến / ra khỏi Mỹ đều phải khai báo rất khá đầy đủ bằng những chiêu thức điện tử. Cục Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ ( CBP ) chịu nghĩa vụ và trách nhiệm và nghĩa vụ và trách nhiệm tiến hành luật này .

Những lưu ý về khai báo AMS

1. Bên khai AMS:

Các bên có tương quan trực tiếp đến quy trình khai báo AMS gồm có nhà luân chuyển trong thực tiễn ( hãng tàu ) và những NVOCCs ( những bên luân chuyển không có tàu ) .
Hãng tàu khai AMS cho Master B / L
Forwarder khai AMS cho House B / L .

Để các Forwarder có quyền vận chuyển hàng đi Mỹ và khai báo AMS, họ cần có giấy phép hợp lệ cấp bởi Ủy Ban Hàng Hải Liên Bang (Federal Maritime Commission – FMC).

2. Thời hạn nộp AMS:

Việc nộp AMS phải được triển khai chậm nhất 48 tiếng trước khi tàu mẹ xuất phát từ cảng chuyển tải ở đầu cuối ( 48 tiếng trước khi hàng rời khỏi cảng đi nếu tàu không chuyển tải ) .
Người khai báo hoàn toàn có thể tự do sửa đổi tổng thể thông tin trước thời hạn trên .

Ngoại lệ về thời hạn khai báo AMS

Đối với những loại hàng rời như dầu, thóc lúa, quặng thép, hay lương thực, hoặc hàng breakbulk ( hàng chở trong thùng, kiện, pallet, nhưng không đóng trong container ) phải nộp bản khai báo AMS điện tử tối thiểu 24 giờ trước khi hàng đến cảng tiên phong ở Mỹ .

3. Các loại AMS:

Regular AMS ( AMS thường thì ) : tin tức trên AMS giống hệt thống tin trên MBL / SI. Lô hàng này sẽ chỉ có Master B / L, mà không có House B / L .
Not regular AMS : tin tức trên AMS khác với thông tin trên MBL. Lô hàng sẽ có cả Master B / L và House B / L ( thường vận dụng với những lô hàng đi qua Forwarder )
Self-filer : Khách hàng chịu nghĩa vụ và trách nhiệm khai báo và nộp AMS, sau đó, người mua sẽ gửi tới hãng tàu những thông tin về mã SCAC của người mua và số House B / L

4. Các nội dung khai báo AMS

Cụ thể : Hãng tàu / NVOCC phải điền đẩy đủ những thông tin về mẫu sản phẩm và sản phẩm & hàng hóa, container và tàu mẹ ( mother vessel ) với những nội dung đơn cử như sau :

Thông tin về hàng hóa

– Số vận đơn của lô hàng .
Chú ý, số vận đơn khi khai AMS sẽ phải mở màn bằng mã SCAC .
– Loại hàng : FCL hay LCL .

– Tên và địa chỉ vừa đủ của người gửi ghi trên vận đơn .

– Tên và địa chỉ không thiếu của người nhận ghi trên vận đơn .
– Mô tả không thiếu thông tin hàng : Trọng lượng cả bì, thể tích, mã HS 6 chữ số của sản phẩm & hàng hóa, loại hàng và những diễn đạt ghi trong vận đơn của lô hàng .
– Số cân kiện sản phẩm & hàng hóa .
– Dấu hiệu cho những kiện hàng ( đặc biệt quan trọng so với hàng LCL ) .
– Điền những thông tin thiết yếu nếu đó là hàng nguy khốn .
– Mã SCAC – Standard Carrier Alpha Code : Là mã do Mỹ cấp cho tổng thể hãng tàu để phân biệt những hãng với nhau .
Thông thường, mã SCAC gồm 04 vần âm, được vận dụng cho những loại sách vở như vận đơn, AMS, …
VD : SCAC code của ONE : ONEY ; COSCO shipping lines : COSU ; Evergreen : EGLV, Wanhai : WHLC …
tin tức về container :
Số container
Số chì cho mỗi container
tin tức về tàu mẹ :
( a ) Tuyến đường :
Nơi nhận hàng ( Place of Receipt )
Cảng chất hàng lên tàu ( Port of Loading )
Cảng chuyển tải Cảng dỡ hàng ( Port of Discharge )
Điểm đến ở đầu cuối ( Final destination )
( b ) tin tức về tàu :
Mã SCAC của hãng tàu ( SCAC Code )
Tên tàu ( Mother Vessel )
Số chuyến tàu ( Voyage No. ) ,
Cờ tàu ( Vessel Flag ) ,
Số IMO ( IMO Number )
( c ) tin tức về thời hạn :
Thời gian tương tự với lúc tàu xuất phát, tàu đến cảng chuyển tải, tàu dỡ hàng, tàu đến điểm sau cuối …

5. Mức thu phí khai AMS:

Mức thu phí thường giao động từ US $ 25 – USD 35 tùy thuộc vào từng hãng tàu, và vận dụng cho hàng loạt lô hàng ( không tính theo số lượng container mà tính theo số vận đơn )

6. Các phương thức khai báo AMS:

Các hãng tàu / NVOCC hoàn toàn có thể lựa chọn 1 số ít ứng dụng hợp pháp để khai báo AMS .
Một số hãng tàu, nhà luân chuyển hoàn toàn có thể triển khai quá trình khai báo trải qua một bên thứ ba. Trong trường hợp này, hãng tàu / NVOCC hoặc đại lý sẽ phải gửi những cụ thể thông tin thiết yếu cho bên thứ ba .

7. Chế tài đối với việc không tuân thủ quy tắc và thời hạn khai báo AMS:

Việc tuân thủ quy tắc 24 h khai báo hải quan là rất quan trọng so với toàn diện và tổng thể những lô hàng đến hoặc rời Mỹ .

Như đã đề cập ở trên, AMS MBL (hãng tàu file) và AMS HBL (thường là NVOCC file), 2 AMS này phải match nhau thì hàng mới được xếp lên tàu mẹ ở cảng chuyển tại, nếu đến thời hạn mà AMS không match: hàng của bạn sẽ bị giữ lại cảng chuyển tải, và sẽ bị chịu rất nhiều phí phạt + lưu cont.

Nếu hãng tàu / NVOCC không tuân thủ khắc nghiệt pháp lý này, CBP sẽ đưa ra những hình phạt như phủ nhận tờ khai của tàu, vận dụng một mức phạt đáng kể, cấm tàu cập bến, không được được cho phép dỡ container xuống cảng, và thậm chí còn còn tịch thu cả con tàu. ​

MBF là đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển tuyến Mỹ, Âu, Á, quý khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, vui lòng liên hệ Ms. Thủy – 0949.369.699 để nhận được báo giá nhanh nhất.

Xin cảm ơn !