Skytrain Là Gì – Hệ Thống Tàu Điện Trên Cao Bangkok

Hệ thống đường sắt trên cao có khả năng thay đổi ‘bộ mặt’ không chỉ của các thành phố mà còn cho chính những người xây dựng chúng. Đó là trường hợp ở Bangkok, nơi tàu đường sắt trên cao Skytrain đã giúp biến đổi thủ đô Thái Lan từ một thành phố tắc nghẽn thành một thủ đô tân tiến với những tòa nhà cao tầng hiện đại.

Keeree Kanjanapas, nhà sáng lập và quản trị của BTS Group – công ty đã mặc kệ những khó khăn vất vả thử thách để kiến thiết xây dựng đường tàu trên cao tiên phong ở Bangkok, san sẻ : ” Tôi tin rằng những phương tiện đi lại giao thông vận tải công cộng đã biến hóa Bangkok. “Ông không chỉ đề cập đến luồng giao thông vận tải mà còn là cách sống của người dân địa phương. ” Khi chúng tôi khởi đầu thiết kế xây dựng BTS Skytrain, mọi người chưa thực sự tính đến việc sống trong những căn hộ chung cư cao cấp cao tầng liền kề. Bây giờ, họ không chỉ gật đầu chúng, họ muốn lối sống này, giống như ở những thành phố văn minh ở mọi nơi. ” Bằng chứng hoàn toàn có thể được tìm thấy ở mọi nơi mà Skytrain đi qua. Các tòa nhà cao tầng liền kề mọc lên dọc hai bên đường ray .

Bạn đang xem: Skytrain là gì

BTS trọn vẹn chuẩn bị sẵn sàng tận dụng thời cơ khi Bangkok ồ ạt lan rộng ra mạng lưới hệ thống giao thông vận tải công cộng. Với sự hợp tác với nhà đầu tư bất động sản địa phương Sansiri, BTS Group có 5 dự án Bất Động Sản bất động sản lớn đang được tiến hành, toàn bộ đều đều gần với những trạm trung chuyển hiện tại hoặc sắp được kiến thiết xây dựng và đang được bán với vận tốc rất nhanh .

BTS đã công bố mức kỷ lục 61,7 triệu lượt đi đường sắt trên cao trong quý 2 năm ngoái, với giá vé đạt trên 50 triệu USD, tăng 7% so với năm 2015. Mặc dù tụt hậu so với các thành phố châu Á khác trong vận tải hành khách công cộng – Skytrain ra mắt vào cuối năm 1999 – Bangkok đang bắt kịp rất nhanh. Cả đường ray BTS trên cao và MRT (Metropolitan Rapid Transit) dưới lòng đất đang nhanh chóng mở rộng, và nhiều đường ray dài mới sẽ làm tăng mạng lưới tổng thể lên gấp 5 lần hiện tại.

Theo Kavin Kanjanapas ( 41 tuổi ), con trai của Keeree người đã tiếp quản vị trí CEO của BTS vào tháng 4/2015, BTS đang quay quồng trong việc đấu thầu để thiết kế xây dựng những tuyến đường ray mới. Vào tháng 11 năm ngoái, BTS đã cùng với những ông lớn khác của Thái là Sino-Thai Engineering và Construction Public Co. và Ratchaburi Electricity Generating Holding Public Co. đã ra giá cho gần 70 km đường ray MRT .Đây là những dự án Bất Động Sản lớn, với ngân sách hơn 1,3 tỷ USD / dự án Bất Động Sản. BTS dự kiến sẽ ra giá cho 138 km đường ray sẽ được kiến thiết xây dựng thêm trong vòng 5 năm tới. Dù thành công xuất sắc hay thất bại, rõ ràng, BTS đang đóng vai trò tiên phong nhờ tầm nhìn xa của Keeree, người vẫn giữ vai trò quản trị .Xem thêm : Về Việc Rận Chủ Cờ Vàng Hồng Thái Hoàng Là Ai Hoang, Hồng Thái Hoàng

Khối tài sản hiện tại của ông Keeree hiện nay là 1,45 tỷ USD, được ước tính bởi Forbes Asia. Ông sắp đạt được lợi nhuận bội thu khi là người tiên phong trong việc mở rộng hệ thống vận tải công cộng mà ông đã khởi đầu 2 thập kỷ trước.

Tuy nhiên 20 năm về trước, xây dựng một tàu điện trên cao dường như là một canh bạc khó đoán. Thật vậy, những người khác đã thất bại và Keeree đã gần phá sản.

Đầu tiên, trong khoảng thời gian đó, nền kinh tế Thái Lan đang ở thế thượng phong cho đến khi cuộc khủng hoảng tài chính châu Á diễn ra vào năm 1997. Các nền kinh tế trong khu vực tụt dốc, nhưng chỉ một số ít chạm đáy hay chịu những tổn thất lâu dài nghiêm trọng như Thái Lan, nơi cuộc khủng hoảng bắt đầu. Kể cả ở hiện tại, Keeree cũng không biết chính xác mình đã bị thua lỗ bao nhiêu nhưng con số đó có thể đạt 4,5 tỷ USD.

Ông đã phải cố gắng nỗ lực sống sót qua cuộc khủng hoảng cục bộ kinh tế tài chính. Vào thời gian đó, Keeree nợ nần chồng chất, phải đương đầu rủi ro tiềm ẩn vỡ nợ nhưng ông đã quyết định hành động tăng gấp đôi khoản góp vốn đầu tư mạo hiểm vào tàu điện trên cao. Ở vào thời gian khó khăn vất vả khi phải chống đỡ những ngân hàng nhà nước và chủ nợ và thanh lý tài sản, ông đã tìm được một liên minh trẻ tuổi : Kavin – con trai ông khi ấy mới 23 tuổi, người vừa tốt nghiệp ở Anh và quay trở về châu Á .Kavin ở lại Hongkong và giúp bố bán gia tài, gồm có cả những shop nhượng quyền Puma sinh lời. Anh nhớ lại : ” Chúng tôi biết rằng gia tài lớn nhất không phải là công ty thể thao. Chúng tôi biết mình phải dồn tổng thể những gì mình có, tổng thể sức mạnh của chúng tôi để hoàn thành xong BTS. Vì vậy, bố tôi đã quyết định hành động đem hàng loạt gia tài của mình, kể cả mọi thứ ở Bangkok để hoàn thành xong BTS. “Skytrain ra đời vào cuối năm 1999. Trong khi đó, hàng trăm trụ bê tông ” ma ” trải dài khắp Bangkok trong nhiều năm là tác dụng của dự án Bất Động Sản đường ray trên cao xấu số của Hopewell Holdings .

Dù những đoàn tàu của Keeree đã lăn bánh, nhưng ông đã bị bỏ lại với một đế chế kinh doanh bị tàn phá và khó có cơ hội hồi phục nhanh chóng. Với khởi đầu khiêm tốn cùng với sự thiếu liên kết với các tuyến đường ray khác, lượng hành khách giữ ở mức thấp trong nhiều năm – khoảng 200.000 người/ngày, đủ để trang trải chi phí nhưng không đủ để mở rộng.

Tuy nhiên, số lượng này đã tăng lên gấp 4 lần và kể từ khi có sự hồi sinh đáng kinh ngạc, BTS Group đã phát tán vốn góp CP của Quỹ tăng trưởng hạ tầng của công ty. Đó là niêm yết lớn nhất châu Á năm 2013 và IPO khu vực tư nhân lớn nhất trong lịch sử dân tộc Thailand, thu về hơn 2 tỷ USD .Hiện tại, dưới sự dẫn dắt của Kavin, BTS hiện có 3.752 nhân viên cấp dưới, 57 % trong số đó làm trong bộ phận đường tàu trên cao. Các nhà nghiên cứu và phân tích nhận xét rằng Bangkok vẫn là một trong những thành phố có tình hình giao thông vận tải tệ nhất quốc tế do sự ngày càng tăng nhanh gọn của xe hơi trên đường phố và sự chậm trễ trong việc lan rộng ra mạng lưới hệ thống giao thông vận tải công cộng .

Nhưng Keeree tin rằng thời kỳ nói dông dài đã kết thúc, và chính phủ đang cam kết phát triển hệ thống vận tải công cộng: “Thái Lan đã nhìn thấy lợi ích của việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Nếu không có nó, bạn không thể phát triển nhanh chóng. Và hiện tại, Bangkok đang thực sự phát triển.”