Hệ thống phanh/thắng: phân loại, cấu tạo, nguyên lý hoạt động, hệ thống phanh điện tử, dầu phanh, hư hỏng và sửa chữa?
Nội dung chính
Giới Thiệu Hệ Thống Phanh Là Gì?
Hệ thống phanh là một trong bảy mạng lưới hệ thống cơ bản quan trọng nhất trên ô tô. Chắc hẳn bạn đã từng nghe qua về “ phanh tăng bua ” hay còn gọi là phanh tang trống và phanh đĩa. Phanh tang trống được sử dụng thoáng đãng trên ô tô có trọng tải lớn như xe tải, xe khách, xe chuyên dùng … nó cũng được sắp xếp trên cầu sau của một số ít dòng xe du lịch của những hang như TOYOTA, HYUNDAI, HONDA, KIA, MAZDA … ;
Phanh đĩa cũng được sử dụng rộng rãnh trên các dòng xe du lịch hiện nay. Hệ thống phanh có công dụng giảm tốc độ của ô tô đến một giá trị cần thiết hoặc dừng hẳn và giữ cho ô tô dừng đỗ trên các đường dốc. Nếu không có hệ thống phanh, chúng ta không thể điều khiển tốc độ chiếc xe của mình theo ý muốn, do đó nó là một hệ thống rất quan trọng trên ô tô.
Phân loại hệ thống phanh
Hệ thống phanh là một mạng lưới hệ thống rất quan trọng trên ô tô, có rất nhiều loại mạng lưới hệ thống phanh được trang bị trên ô tô lúc bấy giờ như phanh chính, phanh dừng, phanh tang trống ( phanh tăng bua ), phanh đĩa … Theo đó mạng lưới hệ thống phanh được phân loại như sau :
Theo mục đích sử dụng
- Hệ thống phanh chính (hay còn gọi là phanh chân) được sử dụng trên ô tô để làm giảm tốc độ của ô tô theo mong muốn của người lái, nó được trang bị trên tất cả các bánh xe ở cầu trước và sau của ô tô.
- Hệ thống phanh dừng được sử dụng để giữ cho ô tô ở trạng thái đứng yên. Nó thường được vận hành bằng tay, do đó nó còn được gọi là phanh tay. Chức năng chính của loại hệ thống phanh này là giữ cho ô tô ở trạng thái đứng yên khi dừng xe trên đường bằng hoặc đèo dốc.
+ Note: Hộp số: Cấu tạo, phân loại, hộp số tự động…
Theo kết cấu của cơ cấu phanh
Cơ cấu phanh guốc (phanh tang trống)
- Cơ cấu phanh tang trống (hay còn gọi là phanh tăng bua) bao gồm hai cụm má phanh (bố thắng) được gắn cố định định trên cầu xe, các má phanh được dẫn động bởi các xylanh phanh bánh xe (heo con) hoặc bằng các đòn dẫn cơ khí, một trống phanh (tăng bua) chụp bên ngoài cụm má phanh, trên trống phanh có các lỗ để gắn lên trục quay bánh xe. Lưu ý rằng, trống phanh sẽ quay cùng với bánh xe trong khi đó má phanh sẽ đứng yên.
Ưu điểm của cơ cấu phanh tang trống
- Do phanh tang trống có một trống phanh chụp che đậy má phanh bên trong nên có thể tránh được bùn đất, bụi bẩn bám lên bề mặt giữa má phanh và trống phanh gây mài mòn lớn.
- Dễ dàng bố trí phanh tay và phanh chân trên cùng một cơ cấu phanh làm giảm chi phí cho chiếc xe.
Nhược điểm:
- Nhược điểm thường thấy của cơ cấu phanh này là khi mạt sắt sinh ra bên trong trống phanh, nó sẽ khó thoát ra ngoài được do đó làm tăng sự mài mòn và hư hỏng nhanh của má phanh và trống phanh.
- Khả năng thoát nhiệt của nó rất khó khăn, do đó dễ dẫn tới tình trạng mất phanh khi người lái thực hiện rà phanh liên tục.
Cơ cấu phanh tang trống ( phanh tăng bua ) thường được sắp xếp trên những dòng xe có trọng tải lớn như xe tải, xe khách, xe chuyên dùng, ngoài những nó cũng được sắp xếp trên cầu sau của những dòng xe như TOYOTA Fortuner, Hilux, Land Cruiser ; FORD Everest, Escape ; HONDA CRV, City ; NISSAN X-trail, Navara ; CHEVROLET Colorado …
Cơ cấu phanh đĩa (thắng đĩa)
Cơ cấu phanh đĩa gồm có một đĩa thép được gắn cố định và thắt chặt bằng bu long trên moay ơ trục bánh xe, một giá đỡ ( hay còn gọi là caliper hay cùm phanh ) và những má phanh ( bố thắng ). Giá đỡ được gắn trên vỏ cầu nên nó sẽ cố định và thắt chặt, trong khi đó đĩa phanh sẽ quay cùng với bánh xe .
Trên giá đỡ có sắp xếp những xy lanh thủy lực và những má phanh. Khi người lái đạp phanh, piston sẽ vận động và di chuyển làm cho những má phanh ép sát vào đĩa phanh để triển khai quy trình phanh. Một mạng lưới hệ thống phanh sử dụng cơ cấu tổ chức phanh đĩa luôn đi kèm với mạng lưới hệ thống dẫn động phanh bằng thủy lực .
Hiện nay, giá đỡ cơ cấu tổ chức phanh đĩa thường được chia làm hai loại : loại cố định và thắt chặt có những piston được sắp xếp hai phía ( hai mặt ) so với đĩa phanh và loại di động có những piston được sắp xếp một phía so với đĩa phanh. Loại giá đỡ di động được sử dụng thông dụng hơn cả do cấu trúc gọn nhẹ của nó .
Ưu điểm của cơ cấu phanh đĩa
+ năng lực giải nhiệt tốt, do đó năng lực bị mất phanh khi người lái rà phanh liên tục sẽ xảy ra chậm hơn .
+ Hiểu quả phanh cũng cao hơn cơ cấu tổ chức phanh tang trống sau một thời hạn dài sử dụng .
+ Ưu điểm nổ bật nhất của nó là năng lực tự động hóa kiểm soát và điều chỉnh khe hở giữa má phanh với đĩa phanh làm cho khe hở này luôn không đổi dù má phanh mòn, dó đó thời hạn chậm tính năng của mạng lưới hệ thống phanh luôn không đổi so với một vài mạng lưới hệ thống phanh sử dụng cơ cấu tổ chức phanh tang trống được sắp xếp trên những dòng xe du lịch .
Hệ thống phanh đĩa được sử dụng trên tất cả các dòng xe du lịch như: TOYOTA Vios, Innova, Altis, Camrry, Fortuner; HONDA City, Civic, CRV; KIA Morning, Cerato, Sedona; HYUNDAI i10, Elantra; MAZDA 2, 3, 6, CX5…. Hay cả trên các dòng xe hạng cao cấp của Mercedes-Benz, BMW, Audi, Range Rover, Lexus, Acura, Porsche…
+ Note: Vệ Sinh – Bảo Dưỡng Nội Thất Xe Ô Tô
Theo kiểu dẫn động phanh
Hệ thống phanh dẫn động cơ khí
Hệ thống phanh dẫn động cơ khí ( hay còn gọi là dẫn động bằng dây cáp ) thường được sử dụng trên những dòng xe đời cũ. Hiện nay, kiểu dẫn động phanh này chỉ được sử dụng cho mạng lưới hệ thống phanh dừng, đây là nhu yếu bắt buộc so với mạng lưới hệ thống phanh dừng để bảo vệ độ đáng tin cậy và độ bảo đảm an toàn của mạng lưới hệ thống phanh dừng .
Lý do mạng lưới hệ thống phanh dẫn động cơ khí ít được sử dụng là do cấu trúc phức tạp của nó, việc sắp xếp những điểm nối dây cáp tới cơ cấu tổ chức phanh tại bánh xe rất khó khăn vất vả và phức tạp. Để khắc phục thực trạng đó, những nhà phân phối đã phong cách thiết kế ra mạng lưới hệ thống phanh dẫn động thủy lực .
Hệ thống phanh dẫn động thủy lực
Đây là loại dẫn động phanh được sử dụng phổ biến và rộng rãi nhất hiện nay trên các dòng xe du lịch của các nhà sản xuất như TOYOTA, HONDA, KIA, MAZDA, HYUNDAI… Nó hoạt động dựa theo định luật Pascal, kết cấu của nó được giải thích như hình dưới đây:
Hệ thống phanh dẫn động thủy lực thường đi kèm với một bộ trợ lực phanh chân không ( bầu trợ lực phanh ) để làm giảm sự căng thẳng mệt mỏi cho người lái đồng thời bảo vệ hiệu suất cao phanh luôn không thay đổi .
Hệ thống phanh dẫn động khí nén
Hệ thống phanh dẫn động khí nén hầu hết được sắp xếp trên những dòng xe tải nặng, xe đầu kéo, sơ mi rơ moóc … do nhu yếu của loại dẫn động phanh này là phải có một máy nén khí được sắp xếp trên xe .
Hệ thống phanh dẫn động kết hợp thủy lực – khí nén
Loại dẫn động phanh này thường chỉ sắp xếp trên những dòng xe tải nặng và xe chuyên dùng .
Các loại hệ thống phanh hiện đại
Phanh điện từ (Magnetic Brakes)
Đây là một dạng của mạng lưới hệ thống phanh, từ trường được sinh ra bởi những nam châm từ vĩnh cửu được sử dụng để triển khai phanh bánh xe. Đây là mạng lưới hệ thống phanh không có ma sát do đó sẽ không có sự mài mòn xảy ra, cạnh bên đó, cũng không có bất kể áp suất nào bên trong mạng lưới hệ thống phanh. Thời gian chậm tính năng của mạng lưới hệ thống phanh điện từ rất ngắn do đó nó là một mạng lưới hệ thống phanh rất bảo đảm an toàn và an toàn và đáng tin cậy .
Phanh dừng dẫn động điện – điều khiển điện tử (Electronic Parking Brake)
Đúng như tên gọi của nó, mạng lưới hệ thống phanh dừng này thực ra chỉ đổi khác chiêu thức dẫn động cơ khí ( cáp ) bằng dẫn động điện và được tinh chỉnh và điều khiển điện tử. Một công tắc nguồn phanh được sắp xếp bên cạnh cần số, khi người lái nhấn công tắc nguồn, mô tơ điện sẽ quay và ép má phanh vào đĩa phanh tạo ra sự phanh .
Để nhả phanh, người lái chỉ cần khởi động động cơ và lái xe đi, mạng lưới hệ thống phanh sẽ tự động hóa ngắt phanh trước khi chiếc xe mở màn vận động và di chuyển mà không cần phải nhấn công tắc nguồn. Hệ thống phanh này còn được gọi là phanh tay điện tử, nó được trang bị trên nhiều dòng xe hạng sang của những đơn vị sản xuất : Mercedes-Benz, Audi, BMW, Lexus, Volvo, Porsche …
Phanh điện (Electrical Brake)
Đây là loại mạng lưới hệ thống phanh sử dụng trên xe điện, sự phanh được thực thi bằng chính những mô tơ điện dẫn động bánh xe. Khi người lái đạp phanh, mô tơ điện sẽ bị đổi tính năng của nó thành máy phát điện, động năng vận động và di chuyển của xe sẽ được chuyển hóa thành điện năng và những dạng nguồn năng lượng khác để thực thi sự phanh. Cụm từ “ phanh tái sinh ” sẽ được nhắc tới rất nhiều khi những chiếc xe điện được sản xuất tại Nước Ta .
Hệ thống phanh điện tử (Electronic Braking System)
Việc tinh chỉnh và điều khiển những chi tiết cụ thể của mạng lưới hệ thống phanh bằng điện tử giúp làm giảm thời hạn chậm công dụng của mạng lưới hệ thống phanh. Do đó, nó giảm quãng đường phanh một cách đáng kể, từ đó tránh được những tai nạn thương tâm không mong ước. Hệ thống phanh được trang bị tính năng chống bó cứng má phanh ABS sẽ giúp việc lái xe không thay đổi hơn, giảm thiểu thực trạng mất trấn áp khi phanh .
Dưới đây Thanh Phong Auto xin liệu kê một vài hệ thống kết hợp với hệ thống phanh để tăng hiệu quả phanh:
- Hệ thống ổn định thân xe (ESC, ESP…).
- Hệ thống cảnh báo va chạm với xe phía trước (ACC)
- Hệ thống chống bó cứng má phanh (ABS) và hệ thống chống trượt vi sai (DSR)
- Hệ thống điều khiển lực kéo tự động (ATC)
Để hiểu rõ hơn và những mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh điện tử này, hãy cũng Thanh Phong Auto tìm hiểu thêm những bài viết tiếp theo nhé !
Hầu hết những dòng xe lúc bấy giờ như : TOYOTA Vios, Altis, Innova, Fortuner ; KIA morning, Cerato ; Mazda 3, CX5 ; HYUNDAI i10, i20 ; FORD Focus, Ranger … đều được trang bị tính năng chống bó cứng má phanh ABS để bảo vệ bảo đảm an toàn cho người ngồi trên xe .
Dầu phanh
Dầu phanh là một loại chất lỏng đạt tiêu chuẩn nhất định được sử dụng bên trong mạng lưới hệ thống phanh để triển khai dẫn động phanh. Hệ thống phanh trong quy trình hoạt động giải trí sinh ra một lượng nhiệt rất lớn, do đó dầu phanh phải có năng lực chịu nhiệt độ cao và không bị ngừng hoạt động trong những điều kiện kèm theo quản lý và vận hành .
Dầu phanh được điều tra và nghiên cứu sản xuất để bảo vệ những cụ thể của mạng lưới hệ thống phanh khỏi sự oxi hóa .
Mỗi loại xe sẽ nhu yếu một loại dầu phanh có tiêu chuẩn nhất định, thường là DOT3 hoặc DOT4. Các dòng xe lúc bấy giờ thường vận dụng tiêu chuẩn dầu phanh DOT4 để bảo vệ sự hoạt động giải trí tốt của những chi tiết cụ thể bên trong mạng lưới hệ thống phanh. Việc trộn lẫn dầu phanh có những tiêu chuẩn khác nhau sẽ gây ra ảnh hưởng tác động nghiêm trọng cho mạng lưới hệ thống phanh trên xe của bạn dẫn tới sự mất bảo đảm an toàn khi quản lý và vận hành .
Những hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh
Trong quá trình hoạt động, hệ thống phanh sẽ phát sinh ra các hư hỏng mà người lái cần quan tâm như:
- Tiếng kêu “rít”, “két” báo hiệu má phanh đã mòn và cần thay thế, việc thay thế má phanh (bố thắng) luôn phải đi kèm với vớt đĩa phanh (đĩa thắng) để đảm an toàn và ổn định.
- Nếu bạn cảm thấy bàn đạp phanh rất nhẹ khi thực hiện phanh, điều đó có nghĩa rằng có bọt khí bên trong đường ống dầu, bạn nên đến Thanh Phong Auto đễ được khắc phục ngay lặp tức.
- Cơ cấu phanh sau một thời gian sử dụng sẽ có các mạt sắt và bụi bẩn bám trên đĩa phanh, trống phanh và má phanh, do đó cần được vệ sinh định kỳ.
- Đèn báo lỗi đèn phanh hiển thị trên màn hình taplo do thiếu hụt dầu phanh hoặc má phanh đã mòn gần hết.
- Đèn báo lỗi ABS hiển thị có thể do sự hư hỏng của các cảm biến tốc độ bánh xe, các dây cảm biến có thể bị đứt hoặc bộ phân phối dầu phanh điện tử có sự cố.
- Đối với phanh tay điện tử: hư hỏng có thể xảy ra với các mạch điện, công tắc, cầu chì, mô tơ chấp hành hay thậm chỉ cả bộ điều khiển… làm cho phanh tay không hoạt động.
- Và các lỗi thường gặp khác …
Hãy liên lạc với chúng tôi ngay khi bạn có bất kể vướng mắc nào ? Chúng tôi luôn chuẩn bị sẵn sàng tư vấn, hổ trợ, san sẻ mọi việc cùng những bạn !
Chúng tôi rất vui khi được phục vụ các bạn, hãy liên lạc với chúng tôi theo số hotline: 0934 797 179 – 0934 222 763
Bạn đang xem bài viết Hệ Thống Phanh/Thắng trong chuyên mục Dịch Vụ Chăm Sóc Xe tại Thanh Phong Auto. Mọi đánh giá về chất lượng dịch vụ tại Thanh Phong Auto các bạn vui lòng để lại bình luận ngay bên dưới bài viết. Đừng quên xem thêm các bài viết hay khác tại Thanh Phong và chia sẻ đến mọi người cùng biết nhé!
Source: http://139.180.218.5
Category: Thuật ngữ đời thường