Chế độ 2H – Dẫn động cầu sau
Núm xoay gài cầu trên một phương tiện đi lại.
Đây là chế độ thường được sử dụng, trong đó khi chọn 2H thì sức mạnh của động cơ chỉ được truyền tới cầu sau. Lợi ích của việc sử dụng chế độ này là tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu vì có ít lực cản hơn giữa bánh xe và mặt đường.
Các điều kiện kèm theo lái xe tốt cho chính sách 2H là sử dụng trên đường trường và đô thị, với thời tiết khô ráo.
Chế độ 4H – Dẫn động bốn bánh toàn thời gian
Khi chuyển qua chính sách 4H, tổng thể những bánh xe đều được tinh chỉnh và điều khiển trải qua hộp quy đổi với vi sai TT mở. Nó có nghĩa cả bốn bánh xe được trấn áp độc lập ( giống với xe dẫn động bốn bánh toàn thời hạn AWD ). Trong điều kiện kèm theo đường không nhẵn, đèo dốc, chính sách 4H giúp trấn áp hành trình dài tốt hơn.
Chế độ 4L – Hai cầu chậm
Trường hợp xe bị sa lầy, ngập bùn hay xe leo dốc cao hoặc kéo vật nặng … chính sách 4L – Hai cầu chậm sẽ phát huy hiệu quả. Lúc này, chiếc xe hoàn toàn có thể thuận tiện vượt qua địa hình phức tạp. Để chuyển từ 4H sang 4L, người lái hoàn toàn có thể phải dừng lại hoặc chạy với vận tốc rất thấp nếu muốn quy đổi chính sách. Từ hạn chế trên, 1 số ít nhà phân phối đã cho ra giải pháp giúp lái xe hoàn toàn có thể quy đổi đơn thuần giữa những chính sách gài cầu ngay cả khi đang chạy với vận tốc cao. Đồng thời lan rộng ra với chính sách 4HL c – Dẫn động 2 cầu nhanh toàn thời hạn với khóa vi sai TT. Trong khi đó, chính sách 4LL c là dẫn động 2 cầu chậm toàn thời hạn với khóa vi sai TT. Như vậy, tùy từng dạng địa hình và điều kiện kèm theo sử dụng của mỗi phương tiện đi lại mà lái xe hoàn toàn có thể lựa chọn chính sách dẫn động tương thích, bảo vệ bảo đảm an toàn cũng như tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu.
Source: http://139.180.218.5
Category: Thuật ngữ đời thường